Tijdens stuurmanoeuvres wordt de kracht van de stuurinrichting via de kogeltap overgebracht op de fusee. Dankzij de kogel-en-kogelconstructie kan de trekstang in drie dimensies draaien, waardoor verticale wielbewegingen en veranderingen in de stuurhoek worden opgevangen.
De binnenkant is gevuld met vet voor hoge- temperaturen (zoals vet op lithium-basis) om wrijving te minimaliseren en zowel flexibiliteit als duurzaamheid te garanderen (doorgaans werkzaam binnen een temperatuurbereik van -40 graden tot 120 graden).
Het binnenste kogelgewricht is een cruciaal onderdeel van het stuursysteem van een auto en wordt geclassificeerd als een soort kruiskoppeling met kogel-en- socket. Het fundamentele principe ligt in het gebruik van een bolvormige geledingsstructuur om bewegingsoverbrenging in meerdere-graden-van-vrijheidsvrijheid mogelijk te maken, waardoor wordt gegarandeerd dat stuurcommando's met precisie en stabiliteit van de stuurinrichting naar de wielen worden overgebracht.
